绿色物流成为产业发展趋势，升级版很“牛气”

当前，我国物流快递业正处于量变到质变的转折发展期。从市场到政策，“绿色物流”已经成为当前物流产业发展重要的趋势。

政策

2017年，我国物流行业发展进入量质齐升阶段，全年快递业务量超过400亿件，连续四年稳居世界。与此同时，绿色化趋势显著，并成为物流行业迈向“升级版”的关键词。

以菜鸟、京东、顺丰、邮政、苏宁等为代表的物流企业，已经率先开始在物流包装、运输上进行投入，加快推进绿色物流的发展。

2018年，物流行业在政策方面受到国家的高度关注。1月23日，国务院办公厅发布2018年1号文件——《国务院办公厅关于推进电子商务与快递物流协同发展的意见》。“化绿色理念，发展绿色生态链”被国家列为行业关键发展措施之一，其中明确提到推动新能源物流车的使用。

此外，受益于国家有关新能源汽车应用推广补贴政策，新能源物流车还享受国家与地方的财政补贴，这也大推动了新能源物流车(货车)在物流行业的应用。

路权

作为绿色物流的重中之重，新能源源物流车的实际推广与运营效果至关重要。

2017 年 9 月 20 日，国家交通部、发改委、工信部、公安部等十四个部门联合发布《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020 年)》，要求加城市配送车辆技术管理，对于符合标准的新能源配送车辆给予通行便利。鼓励各地创新政策措施，推广标准化、厢式化、轻量化、清洁能源货运车辆。

与此同时，部分地方政府相继出台限制或禁止柴油车路权政策。这一路权政策对城市物流和短驳物流的冲击大。由于政策限制或禁止柴油车或燃油车在城市内部或核心区域通行，将直接导致相应环节的运输车辆彻底电动化。

经济性

与其说，物流产业的“绿色”趋势刺激了新能源物流车市场，不如说新能源物流车的逐渐成熟推动了“绿色物流”的发展。

据统计，2017年全年生产用于物流运输的新能源总计137772辆，其中新能源物流车85533辆，新能源货车52239辆。而根据新能源汽车运营产业联盟2017年对运营商与车企采购订单签约统计，已披露采购计划超过20万辆，采购需求远未满足。

新能源物流车的市场火热，除了政策与路权的推动，还得益于它的经济性。据统计，新能源物流车的用车成本比传统燃油车便宜近50%，因此新能源物流车的运营非常具有盈利优势。