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汽车业长期漠视供应链污染大气,土壤水,应进行严格监管

来源:中国土壤修复保健网时间:2017/9/22 9:02:54浏览量:1打印收藏

这两天,一家名叫“舍弗勒”的德国企业上了头条。起因是其中华区CEO致信上海当地政府,称其滚针原材料供应商 “由于环保方面的原因”,自9月10日起被“断电停产,拆除相关生产设备”;将导致“49家汽车整车厂的200多个车型从9月19日开始陆续全面停产”,供货缺口期将可能造成“汽车产量300多万辆的减产,相当于三千亿人民币的产值损失”。

舍弗勒提到的供应商名称是上海界龙金属拉丝有限公司(以下简称“界龙”)。面对断供危机,舍弗勒提出的解决方案,是“有关政府部门在不违反相关环保法律法规的前提下,允许界龙继续......提供3个月的冷拔钢丝服务,保证供应商切换所必要的准备时间”。

巨大的潜在损失和对产业的影响,让很多人对企业心生同情,甚至对化环境监管的经济影响产生担忧。诚然,个案问题需要多方研讨,寻求解决方案,但这家德企在自身的环境管理中,难道真的不需要反思吗?

经查,界龙为浦东新区2017年度区级重点监管企业。根据蔚蓝地图环境监管记录数据平台显示,2012年7月和2013年6月,界龙曾两次违反大气污染防治管理制度;

2017年4月,界龙又因“排放的污水水质超标”,违反《上海市排水管理条例》被城管执法局处以1000元罚款。

显然,界龙的环境风险并非没有预警,这些环境监管记录均可以公开查到,而宣称“环保理念在产品开发、采购、生产、材料的供应及处理时被列为要因素”的舍弗勒,为何此前没有意识到供应商存在的这些污染问题呢?

汽车产业供应链很长,其中包括多个高耗能高污染环节,其污染问题不只限于针生产。早在2016年,环保组织绿色江南、绿行齐鲁和公众环境研究中心(IPE),就针对汽车供应链的环境污染展开调研,发现多家知名车企的轮胎、轮毂、发动机、传动系统、钢材、玻璃等零配件疑似供应商存在不同程度的环境违规。然而当环保组织尝试就疑似供应商的环境违规与汽车品进行沟通时,大多数选择了沉默应对。

截止目前,只有丰田、大众等推动供应商就监管记录的原因,及整改措施进行公开说明。

福特、通用汽车、起亚、奇瑞等知名品仍在回避环境责任,将供应链生产给环境带来的负荷撇给社区和公众承担。

与此形成鲜明对比的是,苹果、华为、Levi’s、溢达等一批IT和纺织品,已经在积应用环境数据,每年推动数以百计的问题供应商整改。

面对空气、水和土壤污染的严峻形势,大规模治理已经在展开,化环境监管是不可逆转的大趋势。显然,真正的风险源不是化监管,而是产业链长期漠视污染问题。

我们建议,各大汽车品以此次舍弗勒断供危机为教训,从检索和核查供应链的环境合规表现入手,对供应链的环境风险进行一次彻底的“摸底”,切实解决产业生产过程造成的污染问题,迈向环保、节能、低碳的绿色发展之路。


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